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今非昔比,享骑与传统电动车的六大区别

发布时间:2017-05-27 10:13 来源:网络整理
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(原标题:今非昔比,享骑与传统电动车的六大区别)

忘掉过去在道路上横冲直撞的电动车吧!孕育自共享经济中的享骑,早已脱胎换骨,在速度把控、整车重量及技术配置上,都朝着更为安全、有序、健康的方向发展。但又有别于普通单车,引入电助力的共享电单车,解决了骑行中脚踏带来的体力消耗,可以轻松骑行更远的距离。

截止目前,享骑出行市场投放位居国内第一,大约有6万多辆在路上,注册用户100多万,七成属于活跃用户,日均开锁频次为4.8。

紧随共享单车的爆发,共享电单车吸引越来越多的用户,而与此同时,以享骑出行为代表的电单车品类,开始进入纵横式比较,在与共享单车、共享汽车同处共享出行生态圈,它自身的变革更能引起业界的关注。

接下来,就让我们对享骑出行进行“解剖”研究。

设计更拉风!加入“缤纷”团队,多了一组电池的共享单车

“从远处看过去,共享电单车类似共享单车,只是中部多了电池配置。”刘敏说。刘敏是上海一名大学生,更是一名旅游爱好者。“根本上看,这就是拥有了电助力的共享单车。”在他看来,不同于传统电单车的笨重,享骑电单车设计更为轻盈时尚,加入电池组,克服了普通单车骑行距离有限,更为消耗体力的缺陷,让较长距离骑行成为一种舒适之旅。

合规“国标车”!车重“减肥”,速度“慢下来”,配备脚踏功能

按照“国标车”标准生产,时速不超过20公里,车身重量24kg,在国标要求的40kg范围之内,带脚踏骑行功能。当然,这也区分电单车是非机动车和机动车的判断标准。以国内某知名电单车为例,简易款车重已达40kg,豪华款则要超重更多。在时速控制上,传统电单车之间的差别也很大,有些大功率的可赶超摩托车速,时速80公里没问题,就算普通的也在40公里左右。享骑出行方面称,享骑的生产标准“与传统电单车有着明显区分”,站在共享安全的角度,在企业层面保障投入的电单车时速、重量、配置符合国标要求。

今非昔比,享骑与传统电动车的六大区别

“锂电池”助力!能量大,功率高,安全性好,续航能力更胜一筹

一路走来,于电单车而言,电池犹如“心脏”,决定着电单车的未来。与传统电动车过多依赖铅酸蓄电池不同,共享电单车将“锂电池”作为重点配套,能量大,功率高,安全性好,最为重要的是续航能力强大。

享骑搭载知名锂电池品牌“天能”,在应对防水、低温性、SOC计算电量等自身保护功能方面,已足够安全,只需避免极端撞击和高温即可放心。另外,天能对共享电单车大电池外壳进行结构改进,采用便于后台监管的智能化电池管理系统(BMS),新增SOC(剩余电量显示)、SOH(故障诊断)、故障预警等和电池监管切身相关的一些参数显示,一旦出现参数异常,就能被后台监控到,及时派出享骑运维和充电团队,进行及时处理。

GPS实时定位!精密设计,主动监控,第一时间进行运维充电

多年来,除了防没电,电动车用户还要防偷盗:购买成本高,实用,但也容易被不法分子瞄上。踏入共享领域,享骑要满足更多人的骑行需求,就必须解决这个问题。装有GPS系统的享骑出行,可以随时监控车辆,当电量较低时,可以自动进行锁定。内置的后发电机,即使在车辆无电的状态下,也能向后台持续上报位置,通过GPS定位来全面防御车辆的丢失。

引入“电子围栏”!有站无桩,定点停车,消灭“乱停放”于习惯中

和传统的电单车随意停放不同,享骑电单车在运营之初就研发了“电子围栏”技术,用规则来约束用户的借还车行为,只有在享骑电单车停入指定站点后,才能实现正常还车。这一技术具有无桩无线、定位精准的优点,很大程度上解决了当下无序停放的诸多管理问题,与政府管理部门对城市环境的要求相一致,这一技术获得了政府认可,并推而广之,被更多的共享单车企业所借鉴。当然,这也是享骑的特点,不能随意而为乱停乱放,要自我约束。

APP流程管理!与手机移动端结合,扫描车身二维码实现骑行

“互联网+”时代,移动客户端突破时空局限,赋予生活更多的想象空间,与制造实业结合,开始改变人们的观念和生活,比如共享出行的崛起。2015年11月,享骑APP正式发布,以上海莘庄为原点展开探索。

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